“Los certificados de profesionalidad como en todos los oficios los expedirá el Ministerio (…)”

Ficha de Cualificación Profesional

RESPUESTA: Los certificados de profesionalidad como en todos los oficios los expedirá el Ministerio, y el periodo transitorio será de tres años, donde el 75, 50 y 25% respectivamente seguirán siendo obligatoriamente los actuales estibadores.
Después ya no hay cuota, pero los empresarios seguirán contando con los actuales seguro y la incorporación de nuevos trabajadores depende de los empresarios, obviamente.

La globalización y la tecnología han contribuido a transformar el sector, pero ha sido la Comisión Europea la que realmente ha obligado a remover las viejas estructuras.

¿Qué es la estiba? Distribución y colocación adecuada de la carga en una embarcación.

EXPANSIÓN / El pulso por la liberalización de la estiba ha dejado al desnudas las cifras de un sistema, el portuario, caracterizado por su opacidad. Trabajadores y empresas se han sentido en general cómodos en esta situación donde ha predominado la endogamia laboral y la empresas de corte familiar. La globalización y la tecnología han contribuido a transformar el sector, pero ha sido la Comisión Europea la que realmente ha obligado a remover las viejas estructuras. “Si no se llega a producir la sentencia en diciembre de 2014, es muy probable que todo continuase igual que hasta ahora; nadie sabría lo que gana un estibador, cómo se distribuye el trabajo en una terminal portuaria o cuáles son los márgenes con los que trabaja una sociedad concesionaria, a las que el año pasado Hacienda les echó un capote con la ampliación de los plazos concesionales a 50 años a cambio de nuevas inversiones”, aseguran la fuentes jurídicas consultadas.

El Gobierno busca una mayoría en el Parlamento para reestructurar el sector y zanjar la pugna, con un coste de 200 millones de euros.

EXPANSIÓN / En el tira y afloja, los estibadores defienden el statu quo, caracterizado por un control sobre la organización del trabajo y el acceso a la profesión con un nivel salarial muy por encima de las condiciones medias de España. Según los últimos datos aportados por las autoridades portuarias, los salarios de los estibadores se mueven en una horquilla que va desde los 4.000 euros mensuales brutos hasta los casi 8.000 euros repartidos en una media de 20 jornadas de trabajo mensuales (cada jornada equivale a seis horas). Estas nóminas pueden incrementarse significativamente a través de los conocidos doblajes, por lo que no es excepcional que un estibador, en función de la terminal donde trabaje, ingrese al mes más de 10.000 euros brutos.

Como botón de muestra, el sueldo medio de los 1.500 estibadores de Algeciras se eleva a unos 7.200 euros brutos mensuales, en una de las provincias, Cádiz, con más paro de España. En Valencia, donde hay recorrido para ganar competitividad, la nómina media se eleva a 7.600 euros, mientras que en Barcelona (uno de los puertos beneficiados por las huelgas encubiertas y ritmos lentos), el salario baja a unos 5.100 euros mensuales. “En la estiba hay unos excesos que la reforma corregirá”, dicen desde el sector. La magnitud de ese “exceso” se eleva, según las empresas portuarias, a unos 300 millones (el 30% de los actuales costes de operación). Una parte significativa del factor corrector está dispuesto a asumirlo el Estado. De los casi 6.200 empleados, se calcula un excedente de entre 700 y 900 trabajadores. Fomento y Empleo se han comprometido a hacerse cargo de ese pasivo laboral con una fórmula poco convencional por la que se considera a la estiba sector en crisis lo que posibilita acogerse a ayudas públicas para facilitar su reconversión como, en el pasado, la minería.

“Se producirá la subrogación cuando el trabajador se incorpore a un CPE (Centro Portuario de Estiba) procedente de una Sagep extinguida”.

Terminal de contenedores TCB en el puerto de Barcelona.ELENA RAMÓN / EXPANSIÓN

En EXPANSIÓN / Según los cálculos preliminares, el precio de esa factura se eleva a algo menos de 200 millones y saldrá, si se produce el acuerdo tripartito, de los Presupuestos del Estado y de la caja de las autoridades portuarias, que tendrán que sufragar los despidos objetivos.

Queda por fijar la factura de los empresarios. Su oposición a la subrogación de los trabajadores es relativa. Según el documento que la patronal Anesco remitió a la mesa de negociación, los empresarios dan garantías siempre y cuando tomen el mando de la organización del trabajo y el Gobierno pague los excedentes laborales. “Se producirá la subrogación cuando el trabajador se incorpore a un CPE (Centro Portuario de Estiba) procedente de una Sagep extinguida”, dice su propuesta.

Ver “Seis claves para entender el conflicto de la estiba”.

“Se precisa una regeneración que Mariano Rajoy no es capaz de llevar a cabo”

Por Jesús Salamanca Alonso / En el exterior se llevan las manos a la cabeza solo de pensar que formaciones como ‘Podemos’, ‘Compromiso’, ‘Mareas’ o Izquierda ‘Hundida’ podían llegar a tocar poder algún día. Pues ya lo tienen en algunas comunidades y en algunos ayuntamientos. Actualmente, el IBEX35 está tomando posiciones para que ninguna de esas formaciones pueda volver a presidir una institución ante su afán depredador.

Y no solo dan miedo todos esos movimientos populistas en un hipotético Ejecutivo. Éste que escribe hace más de quince años que no vota. Hoy no tengo duda de que en todos los foros serios parece ser que es el PP el que ofrece más estabilidad, responsabilidad y garantías. Por si alguien lo duda, sí soy consciente de la corrupción que lleva azotándolo desde tiempo inmemorial. Se precisa una regeneración que Mariano Rajoy no es capaz de llevar a cabo. Pero, a pesar de todo eso, parece que es quien más garantías de estabilidad genera a la población. Ahí están las encuestas y ahí están los resultados de las últimas votaciones.

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La casta de los estibadores: sueldo de 70.000€, puestos hereditarios y jornadas reducidas.

Leído en Facebook / Muro de Manuel Vera Carballo / O sea, que según los de Podemos y los sindicatos es “lucha obrera” tumbar el decreto de la estiba que nos costará 134.000€ cada día a TODOS los españoles y favorecerá a unos tíos que cobran 6.500€ al mes, que son un círculo cerrado estilo Chicago años 20, que no se admiten a mujeres y que paralizan el País.

Ya veo, ya.

Por una “estiba digna” y tal y cual.
(Por cierto, lo de la arroba en la pancarta no se por qué será).

Un estibador tiene un salario medio de 114.700 euros/año. Trabaja 30 horas a la semana y se jubila con 56 años.

Blog de Juan Pardo / La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), UGT, CCOO, CIG y CGT considera que la reforma del modelo de estiba recortará los salarios y avalará despidos generalizados. Por ello, los portavoces de la CETM han denunciado que la reforma convertiría los actuales contratos indefinidos en “puestos de trabajo precarios”, pues las empresas podrán “sustituir libremente” a las actuales plantillas en porcentajes crecientes durante los próximos tres años: un 25% del total el primer año, un 50% el segundo y un 75 % el tercero.

“Cobrar hasta 20 puntos más en España que en Holanda o Francia por descargar un barco tiene dos consecuencias: o encarece mucho el producto para el ciudadano o hace que las navieras busquen otros puertos”.

Estibadores cargando eslabones de cadenas para las plataformas petrolíferas en el puerto de la luz.| FOTO JULIO QUINTANA

Por Rosa Juan en Facebook / El PSOE ha anunciado que votará en contra del decreto ordenado por Europa para abaratar el coste de la estiba. Es muy irresponsable y esto no va de los estibadores, que viven como Dios. Pero no pasaría nada si esos privilegios no tuvieran efectos: que les quiten lo ‘bailao’. El problema es que los tiene: cobrar hasta 20 puntos más en España que en Holanda o Francia por descargar un barco tiene dos consecuencias: o encarece mucho el producto para el ciudadano o hace que las navieras busquen otros puertos. En Europa, no en un país tercermundista sin garantías laborales. Ajustar el coste de la estiba a los precios reales no es sólo una cuestión legal; también lo es de supervivencia para que España pueda competir con Marsella o Rotterdam. Pero aquí sólo discutimos, para variar, sobre lo que le interesa o le deja de interesar a unos pocos, con la complicidad irresponsable de otros pocos más. Luego no nos quejemos del paro y de la recesión.