Archivo mensual: junio 2017

“Los certificados de profesionalidad como en todos los oficios los expedirá el Ministerio (…)”

Ficha de Cualificación Profesional

RESPUESTA: Los certificados de profesionalidad como en todos los oficios los expedirá el Ministerio, y el periodo transitorio será de tres años, donde el 75, 50 y 25% respectivamente seguirán siendo obligatoriamente los actuales estibadores.
Después ya no hay cuota, pero los empresarios seguirán contando con los actuales seguro y la incorporación de nuevos trabajadores depende de los empresarios, obviamente.

La globalización y la tecnología han contribuido a transformar el sector, pero ha sido la Comisión Europea la que realmente ha obligado a remover las viejas estructuras.

¿Qué es la estiba? Distribución y colocación adecuada de la carga en una embarcación.

EXPANSIÓN / El pulso por la liberalización de la estiba ha dejado al desnudas las cifras de un sistema, el portuario, caracterizado por su opacidad. Trabajadores y empresas se han sentido en general cómodos en esta situación donde ha predominado la endogamia laboral y la empresas de corte familiar. La globalización y la tecnología han contribuido a transformar el sector, pero ha sido la Comisión Europea la que realmente ha obligado a remover las viejas estructuras. “Si no se llega a producir la sentencia en diciembre de 2014, es muy probable que todo continuase igual que hasta ahora; nadie sabría lo que gana un estibador, cómo se distribuye el trabajo en una terminal portuaria o cuáles son los márgenes con los que trabaja una sociedad concesionaria, a las que el año pasado Hacienda les echó un capote con la ampliación de los plazos concesionales a 50 años a cambio de nuevas inversiones”, aseguran la fuentes jurídicas consultadas.

El Gobierno busca una mayoría en el Parlamento para reestructurar el sector y zanjar la pugna, con un coste de 200 millones de euros.

EXPANSIÓN / En el tira y afloja, los estibadores defienden el statu quo, caracterizado por un control sobre la organización del trabajo y el acceso a la profesión con un nivel salarial muy por encima de las condiciones medias de España. Según los últimos datos aportados por las autoridades portuarias, los salarios de los estibadores se mueven en una horquilla que va desde los 4.000 euros mensuales brutos hasta los casi 8.000 euros repartidos en una media de 20 jornadas de trabajo mensuales (cada jornada equivale a seis horas). Estas nóminas pueden incrementarse significativamente a través de los conocidos doblajes, por lo que no es excepcional que un estibador, en función de la terminal donde trabaje, ingrese al mes más de 10.000 euros brutos.

Como botón de muestra, el sueldo medio de los 1.500 estibadores de Algeciras se eleva a unos 7.200 euros brutos mensuales, en una de las provincias, Cádiz, con más paro de España. En Valencia, donde hay recorrido para ganar competitividad, la nómina media se eleva a 7.600 euros, mientras que en Barcelona (uno de los puertos beneficiados por las huelgas encubiertas y ritmos lentos), el salario baja a unos 5.100 euros mensuales. “En la estiba hay unos excesos que la reforma corregirá”, dicen desde el sector. La magnitud de ese “exceso” se eleva, según las empresas portuarias, a unos 300 millones (el 30% de los actuales costes de operación). Una parte significativa del factor corrector está dispuesto a asumirlo el Estado. De los casi 6.200 empleados, se calcula un excedente de entre 700 y 900 trabajadores. Fomento y Empleo se han comprometido a hacerse cargo de ese pasivo laboral con una fórmula poco convencional por la que se considera a la estiba sector en crisis lo que posibilita acogerse a ayudas públicas para facilitar su reconversión como, en el pasado, la minería.