Noticias de León

Menos mal que sólo son 12 millones de euros y 100 empleos.... que de otra forma volveríamos a las guerras típicas de los tiempos medievales en los que quien mandaba eran los reyes de León. "Quiero un palacio de congresos como el de León", "y una terminal nueva en el aeropuerto como el de León", "y también tranvía como León",... y que "quiten a León el Centro de Mando del AVE para el Noroeste y me lo pongan en Valladolid",... y.... la luna en verso. No te digo... En León importa poco lo que se haga en Valladolid. No se pide que la Fasa-Renault venga para acá, ni que Juan Vicente Herrera monte su sede presidencial aquí y con él todas las Consejerías, ni siquiera se han pedido con el ímpetu vallisoletano que se instalen las Cortes de Castilla y León cuando por historia tendrían que estar aquí porque León es la cuna del parlamentarismo y aquí nos pagan 822 años después con una Medalla de Oro y para la Colegiata de San Isidoro recogiendo la distinción un abad y no una autoridad civil representante del pueblo. Con tanto desprecio a León y tanto centralismo es lógico que no haya sentimiento autonómico y lo que se busque es el Estatuto de Autonomía de León para que la provincia -o el Viejo Reino- se liberen del pesado yugo que se consolidó hace 27 años. Mañana viene Herrera a León tendría que poner las cosas en su sitio y desautorizar al alcalde vallisoletano, lo mismo que Óscar López a los concejales de Valladolid. Seguro que el primero dice que es una decisión estatal y el segundo no entrará al trapo.

Una pena que, con la que está cayendo, perdamos el tiempo en atacar al contrario y tocar las narices con lo que ya está decidido por el Gobierno. Lo dicho, si fuera por el alcalde de Valladolid ya no existiría León. Lo quiere todo y un poco más todavía. Debe ser que como se apellida León se creo que esto es suyo y nos puede tratar a su antojo hasta dejarnos en la miseria. Pare ya, señor alcalde pucelano. Y a los de aquí a hacer más nuestro que nunca ese grito puesto en marcha hoy de ¡¡¡¡Vamos León!!!

Publicado el 2 de marzo de 2010 a las 19:15.

               

La UPL valora como "un acto más de dejadez del Gobierno central hacia León", el hecho de que la declaración de impacto ambiental en el tramo Santas Martas-Villanubla, de la Autovía León-Valladolid, "haya tenido que esperar 3 años para ver por fin la luz". Según UPL, "si al Gobierno le da igual el cumplimiento de los plazos, a los leoneses no", ya que el propio José Luis Rodríguez Zapatero prometió el 23 de julio de 2004 que en el 2009 la Autovía estaría finalizada, "lo cual dista bastante de la realidad actual". Desde UPL se señala que "las previsiones iniciales del Gobierno han ido dando constantemente tumbos en el tiempo a través de plazos no ejecutados, demorándose una obra que no verá la luz en el mejor de los casos hasta 2011". UPL "reprocha públicamente al presidente Zapatero que las obras y proyectos para León, van mucho más lentos que los que se están ejecutando en regiones limítrofes como Asturias o Galicia".

Este comentario de la UPL es uno más en la línea de crítica progresiva al Gobierno, al PSOE, a su socio de gobierno Paco Fernández y al PSOE de León. No, no es que se hayan olvidado del PP y de la Junta, no; pero empiezan también a marcar su territorio respecto al PSOE. Queda poco más de un año para las elecciones y la UPL y Javier Chamorro tienen que hacer ruido y hacerse notar para concurrrir con garantías de éxito a la cita electoral de mayo de 2011. Pero claro, Zapatero tuvo esos compromisos en el Conesjo de Ministros de julio de 2004. Todavía estaba como un niño con zapatos nuevos tras ganar la Presidencia del Gobierno a la primera y contra pronóstico frente a un Mariano Rajoy que lideraba un proyecto político del PP que gobernaba Aznar con mayoría absoluta.

Es evidente el retraso no sólo desde las ya lejanas palabras de Zapatero, sino de otras más recietnes del delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, donde establecía como objetivos que el tramo Valaldolid-Villanubla se terminaría este año; el de León-Santas Martas en 2011 y toda la autovía en 2012. Quizá se cumplan los plazos de los dos primeros tramos; eso siempre que se inyecte la liquidez suficiente y las empresas trabajan al ritmo adecuado, pero no se cumplirá el del tramo central porque comenzará a ejecutarse muy a finales de este año o más bien en 2011. Claro, que se tenía la idea de licitar en tramos cortos al ser una zona llana para que optaran varias empresas y se ganara en rapidez de construcción.Pero parece que será un proyecto que estará terminado en el el mejor de los casos en 2013, aunque se mira más a 2014.

Publicado el 19 de enero de 2010 a las 19:00.