Noticias de Burgos

Noviembre de 2009. El Ministerio de Política Territorial presentaba el Plan de dinamización económica y de medidas para el empleo para la zona de influencia de la central nuclear de Santa María de Garoña, en el que, entre otras medidas, se anunciaba la conversión en Autovía de la carretera N-I, en el tramo comprendido entre Burgos y Miranda de Ebro. El coste total estimado de esta actuación superaría los 650 ME. 

Transcurrido poco más de un año de aquel anuncio, donde el Ministerio ‘dijo digo, ahora dice Diego’, y es que tan popular refrán viene como anillo al pelo para definir este cambio de planes del Ejecutivo central.

La Asociación de Vecinos Nuestro Barrio ha remitido a los medios de comunicación una misiva del Defensor del Pueblo, con fecha 31 de marzo de 2011, en la que esta institución da cuenta a la asociación vecinal de un informe de la Dirección General de Carreteras que no deja lugar a dudas sobre el nuevo planteamiento del Gobierno en relación con el itinerario Burgos-Miranda: “Se llevará a cabo la adaptación a autovía de la AP-1 con las adecuaciones que sean necesarias, por lo que se ha anulado el proceso de licitación para la redacción del Estudio Informativo que contemplaba diversas alternativas para la conversión de dicho itinerario en autovía libre de peaje. Así pues, se procederá a llevar a cabo las actuaciones necesarias para transformar la AP-1 en autovía libre de peaje en el tramo Burgos-Miranda”.

Al margen de este cambio de planes, la Dirección General de Carreteras aclara que “aún no está prevista ninguna actuación concreta”, por lo que habrá que seguir esperando una solución definitiva, que hasta la fecha, ni PP ni PSOE,  han sabido plantear. Liberar la autopista de peaje AP-1, si no se contemplan medidas adicionales, no va a ser suficiente para reducir la alta siniestralidad del corredor viario entre Burgos y Miranda. La densidad de tráfico que soporta y la alta siniestralidad que registra obligan al Gobierno a no escatimar inversiones en el único tramo viario de la red de carreteras radiales del Estado que permanece sin desdoblar.

Publicado el 8 de abril de 2011 a las 12:45.

               

Jueves, 11 de febrero, diez y pico de la mañana. Salgo de casa, dispuesta a comenzar una nueva jornada laboral, que como todas las que incluyen cierre de edición, se presupone larga.

Mi sorpresa es mayúscula. Allí estaba, plantada a escasos metros del portal. Envuelta en plásticos. Me detengo frente a ella. La miro y me sonrío. Un nuevo inquilino en el barrio y yo sin enterarme. ¡Habrá que darle la bienvenida! Me quedo tan sorprendida, que no se me ocurre inmortalizar la imagen. Ya habrá tiempo, pienso. Llega para quedarse. Entro en la redacción y comento la ‘buena nueva' con los compañeros. ¿Y cómo es, me preguntan? Esta tarde os traigo foto, les respondo.

Tres de la tarde. Regreso a casa. Sorpresa. No está. Ha desaparecido. Tomo un ligero tentempié, cojo la digital y, antes de regresar a la redacción, me doy una vuelta por el barrio, por si ha cambiado de ‘residencia'. Ni rastro.

De nuevo en la redacción, realizo algunas llamadas por si alguien sabe algo de su paradero. Negativo. Al filo de las nueve de la noche, llamo a mi vecino, y me confirma que sobre las 11.15 horas vio desde el mirador cómo se llevaban un bulto en un camión. Sigo indagando. Encuentro una respuesta que me convence. La han traído para tomar medidas, me dicen. Va a ser que sí. Realizadas las pruebas, se la llevaron. Cuando todo esté dispuesto, volverá, y esta vez, para quedarse. ¡Habrá que darle la bienvenida! Además, guarda relación con el gremio. Continuará.

Publicado el 12 de febrero de 2010 a las 12:45.